第170章:标准胎压

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第170章:标准胎压

宋国源的手指在轮胎表面轻轻划过说:“胎压过高,或者过低都会造成油耗增高,最好调整为厂家规定的标准胎压……”

“胎压过高或者过低都会引起油耗增高?”宋国源的话还没有说完,已经引起了王虎等人的疑问。

众人在以前听说过,有的4S店甚至会建议车主们主动把胎压调低,说这样才省油。

王虎根据自己的经验提出了疑问:“我以前听说应该把胎压调的低一点,尤其是夏天的时候,由于天气过热更应该保持较低的胎压。”

徐宏犹豫了一下也说出了自己的意见:“我记得有的车主为了使自己的车子显得低趴好看,甚至会主动的放气,降低胎压的。”

刘亮比较关注赛车,他听说一些车子给轮胎充氮气,想问问宋国源这样做有没有好处。

……

五个人,一个接一个的问题接连抛了出来,差点把宋国源湮没,这个汽修行业的大师也有些招架不住了。

方远有车商系统,知道师父说的是对的,他摆摆手让大家别说话:“标准胎压,既然是把它称作标准胎压,就是需要车主在使用过程中保持的正确胎压,它是各个主机厂根据无数的实验,千辛万苦试验得来的,不允许随意调高或者调低,大家都这么任性的话,也没有制定标准胎压的必要了。”

方远的话有些重,因为他心中有股火气蹭蹭的往上冒。

方远不是厌恶王虎等人的问题太多,不是对自己的同事生气,他是很讨厌网络上充斥着很多真假难辨的科普知识,扰乱了大家的认知。

就拿这个胎压来说,随便上网一搜,就出现了很多相互抵触,截然想反的论调,很多文章说的是同一件事情,结果却截然相反,蛊惑车主们这么做,那样做。

这些人推销那些没有经过论证,没有经过实验的方法,万一出事了怎么办?

这些人既然这么优秀,还要主机厂的那么多工程师干嘛?

这些人既然自诩无比正确,主机厂还费心费力费钱的制定标准胎压干什么?

方远甚至在想,既然这些人这么聪明,主机厂完全可以不用花费十几亿,几十亿的资金来研发新车,把这些人找去,上嘴唇碰一下下嘴唇,准确的数据就出来了,但是制造出来的第一辆车要他们来试驾。

给师父解围的方远有些面色不善,加上他在同事们中的威信和在车行的身份,乱糟糟的人群以为自己的领导生气了,他们马上闭嘴不敢吭声,老老实实的听宋国源继续往下说。

“都别急,我一个一个回答你们。”此刻的宋国源表现的非常有耐心,再次指向了轮胎和地面接触到地方,认真的给大家解释,“刚才说了,如果胎压过低,轮胎与地面的接触面积会增大……”

众人点点头,表示承认宋国源现在的说法,因为事实摆在眼前,现在的这辆奥迪A4allroad的胎压就偏低,和宋国源说的一样,轮胎和地面的接触面积变大了。

宋国源比划了一下地面到轮毂边沿的距离:“如果胎压过低,轮胎的表面与地面的摩擦增大,胎体材料就会被压断、压裂,受到损害的轮胎无法承受车辆总载荷,轮胎寿命缩短和费油是必然的,严重的会造成轮毂损坏和爆胎。”

宋国源讲的合情合理,又有面前的实物当现场教学用具,大家非常信服,渐渐认识到了自己的错误。

“给轮胎冲氮气没有那么神奇,至少对行驶中的轮胎压力和轮胎温度稳定性来说基本没有作用……”宋国源解释完刘亮的问题后刻意强调,各个主机厂建议的标准胎压并不一样,比如说雪佛兰迈锐宝建议的标准胎压是2.4bar,而哈佛H6建议的标准胎压是2.1bar。

而且标准胎压指的是冷车时的胎压,不是汽车行驶过程中显示的胎压。

有的主机厂根据自己车型的性能,甚至会标注轻载和满载时的胎压,这个时候选择哪一个作为标准胎压,就要看自己的车子是轻载的时候多,还是满载的时间多,哪种情形多就把哪个当成标准胎压。

另外有的车型考虑到前驱的车型前半部分比较重,会造成前胎承受的压力较大,所以细心的建议前胎胎压应该要比后胎胎压高一点。

当然如果自己的车子没有标注前后胎压,这时就默认全部一致,别搞什么前高后低了。

宋国源话音刚刚落地,刘亮又接着问道:“怎么才能知道自己车子的标准胎压是多少呢?”

宋国源年纪大了,讲了很长时间之后显得有些疲惫,方远有些担心师父的身体,抢先给刘亮解释:“一般在油箱盖内侧会注明,或者是查看副驾驶的B柱。”

刘亮几人都没有车,他们也没有注意过这样的细节问题,现在方远这样一说,刘亮几人恍然大悟明白了。

刘亮等人也注意到了宋国源疲惫的神情,转而问方远:“刚才宋师傅说的是普通轮胎,宝马,mini那样的防爆胎呢?也是按照标准胎压充气?”

“那当然了。”方远告诉刘亮,同样要看车子车身铭牌或者油箱盖上写的标准胎压是多少。

“别的车型都有备胎,宝马和mini是防爆胎,压根用不到备胎。”刘亮一脸羡慕的表示自己以后想买宝马。

“刘哥,你这样想是不对的。”在方远看来,刘亮的想法很危险,防爆胎是比普通的轮胎强悍,在没气的时候还能以不超过80的时速,行驶80公里左右,足以坚持到找到汽修厂,现在很多普通的轮胎也能做到这一点。

人家设计这个防爆胎可不是为了让车子在出现问题后继续行驶,主要是为了在轮胎突然失压的情况下,车身不会失控,能及时的把车子开到最近能充气维修的地方。

这个时间越短越好,如果长时间的带病工作,轮胎、轮毂、球头、下摆臂等零部件同样非常容易报废。

并且防爆胎也不是强悍到无所畏惧的,宝马的防爆胎就害怕马路牙子、沟坎的磕碰,否则容易出现故障。

“哦,原来这样啊,我以为配备了防爆胎就能横冲直撞了。”刘亮有些不好意思的脸红了,这才意识到防爆胎并不是万能的。

“宝马和mini没有备胎,现在一些车型也开始不配备备胎了。”方远想起车商系统里的一个信息,告诉刘亮等人说,有些车主把车买回家之后,做的第一件事就是取下后备箱里或者底盘上固定的备胎,因为这样减轻了重量能省油。

这些车主的这个做法,给了一些主机厂启发,他们装备的虽然不是防爆胎,但是准备了一些补胎的工具,来替代备胎。

这样的做法节省了后备箱空间,节省了油耗,但是同样有缺点,总之是有利有弊,方远没有多评价。

……

结束了外观的检查,宋国源再次让刘亮打开引擎盖,开始检查发动机,冷却液,水箱等等地方。

宋国源检查这些地方的速度同样很快,大致看了看发动机的工况,确定没有抖动和剧烈的异响就转到油路等其它地方,重点检查漏油,渗漏的问题,完全没有孙炎明给车子做鉴定时那么全面。

“因为车况鉴定大多数是由专业的人士检查,旅行前的检查是车主自己查看,而大多数的车主并不具备充足的汽修技能,很多情况下看了也是白看,所以只用检查抖动、异响,渗漏等等能很明显能看的见,听的清楚的情况。”方远站在旁边给大家解释后,刘亮等人觉得也对,自己不具备汽修的技能,看了也是白看,万一动手弄坏了反倒坏事,还不如只是做个初步的检查,觉得心里不踏实的话,就去专业的汽修厂或者4S店。

刘亮等人现在知道了车况鉴定和临时检测的区别,这次不再大惊小怪了,等到孙炎明坐到了车里,查看过机油压力,刹车系统,方向机等等地方没有故障后,终于确定这辆奥迪A4allroad状态巅峰,只需要打点压就行。

宋国源只是做了一个非常简单的检查,忙前忙后的用了将近一个小时,折腾的满头大汗,刘亮等人这个羡慕,感觉宋国源对方远太好了。

方远有车商系统,只用数秒钟就得到了宋国源花费一个小时得到的同样结果,但是他同样很感激宋国源。

给大家讲完了简单的检测,宋国源开始不搭理众人了,指挥着刘亮把车子上到了举升机上面,独自开始做更加细致的检测。

围拢在旁边的众人散去,该忙什么接着忙什么。

刘亮凑到了方远面前,无比羡慕的说:“宋师傅对你真好。”

方远笑了笑,他听孙炎明说过自己的师父以前脾气非常古怪,但是通过这么长时间的接触,了解到压根不是那么回事。

宋国源面冷心热,尤其是注重职业道德,不肯做违背职业操守的事情,在这方面让方远很是敬重。

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