第386章:高尔夫GTI是辆好车(月票的加更)

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第386章:高尔夫GTI是辆好车(月票的加更)

如果外观、动力、底盘、内饰都有不小的变化,甚至连生产平台都换了,这样算大改款。

比如六代高尔夫GTI就和七代高尔夫GTI有质的区别。

不说外观、尺寸和配置上的差距,仅仅是从二代EA8882.0T发动机、六速湿式DSG双离合变速箱换成了三代EA8882.0T发动机、七速湿式DSG双离合变速箱,在稳定性、动力和操控等方面都有较大的提升,解决了六代高尔夫GTI固有的很多问题。

孙炎明恋恋不舍的站了起来,远远的看向了自己的明锐旅行,若有所思的说:“我记得它的零百加速度好像是7.1秒。”

“对,这辆2012款的六代高尔夫GTI零百加速度7.1秒,2015款的七代高尔夫GTI零百加速度6.9秒。”

“这个数据已经不错,能吊打很多号称运动的车型了。”孙炎明忽然看向了方远,目光炙热如火的问道,“在咱们车行,这个2012款的GTI好像卖十万左右吧?我把那辆明锐旅行卖了也买一辆GTI怎么样?”

“孙叔,您买一辆?”方远愣了一下,紧接着扑哧一声笑了,作为大众旗下最璀璨的明星,高尔夫是一台基础车型,从它衍生出来的车型很多,比如高尔夫GTI、高尔夫R,高尔夫嘉旅等等。

如果说高尔夫GTI是高尔夫的高性能版本,那么高尔夫的R系列则是赛车品质的跑车版本,追求的性能和保时捷相类似,几乎代表了大众品牌的巅峰水准,是标杆级的产品。

如果是兼顾家用,还想享受运动快感,那么高尔夫GTI是不二的选择。

如果是买来改装,甚至是想要体验极致的操控和激情,那么考虑也不用考虑,出身狼堡的孩子,全时四驱,零百加速度5.7秒的进口高尔夫R才是最完美的配置。

方远琢磨着孙炎明的情况,估计是他也想疯狂一把,在GTI和高R之间,十分坚定的倾向于向他推荐比较容易驾驭的前者。

“第六代高尔夫GTI当然是非常经典的神车,您是我的前辈,在您面前我就不用啰嗦第二代EA888发动机和六速湿式DSG双离合变速箱的优点和缺点了。”方远观察到孙炎明双眼中炙热的目光,等到他点点头表示自己知道第六代高尔夫GTI发动机和变速箱的优缺点,才轻声接着说,“这辆GTI在起步时就有强烈的推背感,并且源源不断地保持着,二档时轻松破百,绝对没有日系,韩系车那样后劲不足的现象。

但是高尔夫GTI给人最大的乐趣并不是酣畅淋漓的加速度,而是操控性能、攻弯时的极致驾驶体验。

GTI的方向精准,虚位很小,行驶时比较硬朗,路感很清晰,对弹跳抑制得不错,从不拖泥带水,比较贴地。

但也不至于像跑车那么颠,还是适当照顾了舒适性的,平整的柏油公路上行驶与一般轿车差别不大。

加上GTI是前置前驱的五门五座两厢车,车身短,轴距短,车开起来很轻特别好开,操控起来非常容易。

所以熟练的玩家能发挥它直线加速、攻弯的最大优势,那些初出茅庐的驾校新手无论他是小哥哥,小姐姐还是大叔大妈都能游刃有余的控制它,好像温顺可人的小狼狗,叫它干什么就干什么。”

“我就是看中它车小灵活,动力强,操控好的特点。”方远对这辆第六代高尔夫GTI的评价非常高,驾驶乐趣有,舒适也有,简直太完美了,孙炎明乐的满脸褶子,更加迫切的想要买一辆了。

“我不建议您买这款车,准确的说是不建议您买六代的GTI。”

方远刚刚还把六代GTI夸成了一朵花,正当孙炎明被方远蛊惑下定决心要卖掉他的明锐旅行换车时,忽然来了个一百八十度的大转弯,差点闪断孙炎明的老腰。

“为什么?”

“六代GTI是款神车,怎么就不适合孙经理呢?”

“我也觉得既有激情还照顾家用,已经非常完美了。”

……

方远和孙炎明身后传来了质疑的声音,两人向后看去,不知道什么时候后面站了一大群人,原来赵高杰等人没有上车,反倒站到了他们身后,一直静静的听方远给孙炎明介绍情况。

“第一,刚才孙叔说六代GTI在我们正弘车行售价在十万左右。”方远伸出了右手食指告诉大家,正弘车行有一辆2012年4月上牌,里程数11万公里的,当年落地25.60万,现在车行挂牌9.8万。

十一万公里,将近八年车龄的老车啊,还能卖这个数,保值率简直恐怖。

为了让大家更直观的比较,方远又拿非常火爆的福克斯ST举例子,在正弘车行有一辆进口的2013款2.0T ST标准版福克斯,6万里程数,2014年7月上牌,当年落地28.20万,现在才卖13万。

这么比较,大家很容易理解了,进口福克斯ST的保值率已经够高了,这辆六代GTI比它还变态,十万华夏币已经能买到很多车龄短,里程数少,又好玩的车型,除非有对GTI的挚爱,是狂热的德系粉丝,普通人干嘛要买一辆八年车龄的老车?难怪方远不建议孙炎明入手了。

其实在方远看来,保值率高也不能全算坏处,在华夏高尔夫GTI的拥趸多铁粉多,销量吊打其它的小钢炮,以后不愁卖掉,几年后玩腻了好出手,估计也赔不了多少钱。

方远不建议孙炎明入手的最大原因还是第二点,那就是六代GTI的车龄都非常长,里程数非常多,并且是调表的重灾区。

年限长里程数多的六代GTI会暴露出很多通病,比如进气道会积碳严重,车身异响多,正时链条拉长、油管共振、悬架塔顶开焊、方向盘游丝不正、水泵漏水、张紧器故障等等问题。

“孙经理,方远说的这都还没算第二代EA888发动机烧机油和六速双离合烧离合器片的通病。”吴红杰是做BBA车型的,对GTI也有了解,他站在人群中间掰着手指给孙炎明算账,“这个第二代EA888发动机烧机油和六速双离合的通病,会在六万公里左右的时间爆发出来,如果您花9.8万买了那辆六代GTI,和宝马一样,最少需要再准备百分之二十的资金来做整备。”

等听到吴红杰说出更换DQ250六速湿式双离合变速箱的离合器片,需要七千左右,解决EA888烧机油的问题需要七千左右,孙炎明的脸都绿了。

其实即使吴红杰不说,孙炎明也知道GTI维修发动机和换变速箱的大致费用,并且他知道,如果倒霉催的涡轮也坏了,维修发动机的费用一万都打不住。

“很多人知道GTI的发动机和变速箱通病大概在六万公里左右爆发出来,所以很多车主为了多卖钱,顺利的出手,会在卖车的时候调表。”方远表示调个一万两万的里程数压根不好看出来。

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