第328章 航空托拉斯

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姜余心里其实很明白,那潜艇的制造并不难,只要弄好了模具,就真的跟下饺子一样的死命造。

(请参考282章)

电磁炮现在虽弄出来了,但是要大规模的推广,现在还是比较有难度的。

主要还是高密度电池没有太多的进展,要么容易起火爆炸,要么就是太占空间。

现在,玄武研究院正在跟军工口单位合作,看能不能先把空气电池整出来。

那玩意儿储能大,够安全,大规模化后,制造成本能够得到很好的控制。

所以,在水面舰艇和航母比较缺乏的情况下,抹香鲸级潜艇就成了海军主力担当。

抹香鲸级潜艇有几个的好处,自动化程度高、易操作,制作难度简单、成本低。

最关键的是,隐身性能超强。

像这么优秀的玩意儿,姜余相信这半年时间里,桦国军工肯定弄出了一大堆放在那里。

最高级的战略型潜艇,姜余不奢望了,次一级的还是必须要有的。

唐振国实在是拗不过姜余,便带着他去了趟大连港海军某基地。

在姜余的私人飞机上,唐振国参观了这里面的设备。

这架飞机从外观看,跟其他的飞机没啥两样。

传奇—919在外观上基本已经定型了,除了改颜色之外,其他的外部变动都会影响飞机的性能。

未来的航空飞机,基本趋势就是这样,依靠发动机和乘波体结构达到最理想的飞行状态。

因为更大功率的发动机,不仅制造难度和成本更高,在日常的维护和保养中也很费时费力。

未来人类的飞行器,主要要放在空天飞机和短程的飞行汽车中。

像传奇—919这种类型的航空飞机最后可能会沦为空中客车。

姜余的这私人飞机在发动机和机身制造用料上极尽奢侈。

这影响飞行安全的部分基本采用了金碳和碳纤维材料,一般的航空机炮或导弹很难对它造成致命性伤害。

机舱内部也没有想象中的那样奢华,一切设计都是以安全稳定为主。

在机舱尾部,唐振国看到了作战指挥舱,里面除雷达显示器、卫星通讯和导航装置外,还有战斗模块装置。

这些都是用来空中侦察和空中防卫拦截的基本装置。

这架飞机有包括空空拦截导弹、emp导弹等48枚导弹。

以前的救生艇,现在换成了一种碳纤维复合材料制造的“太空救生舱”。

看到这些,唐振国很是感慨。

“嗯嗯……不错不错!小姜,你这是与时俱进啊。”

“跟我老长官是同款,但是没你那么奢侈啊!”

姜余微笑着说道。

“领导跟我怎么能比?那可是代表一国的形象。”

“上面的装修肯定是要越安全朴素才好啊!”

国家领导的专机除代表着一国的形象外,还能体现出了国家工业水平的高低。

越是大国,就越在乎这些。

这几年,传奇—919在国外已深入人心,受到大量追捧。

西方航空公司也开始陆陆续续购买少批量的传奇—919作为高端长途机型……

波音公司就算能量再大,其实也很难阻止凤凰公司的扩张步伐。

很多航空运营公司都希望能够在高端上购买传奇—919,代替老旧的波音747。

若每一桩交易波音公司都要用非商业手段去阻挠的话,明显是不自信的表现,容易适得其反。

国际舆论的压力下,波音公司万般无奈下才放弃了这最好的打压手段。

后来想一想,无非就是凤凰代替了麦道,还是一样的三巨头,市场格局还是没变。

去年的航空航天会议上,波音、空客、凤凰三大巨头专门开了一个闭门会议。

在会议中,三巨头主要讨论了民用航空市场的竞争格局和利益分配。

说白了,三巨头想要和平发展,就必须建立托拉斯。

按照综合制造成本和科技含量来说,凤凰遥遥领先。

按照市场影响力和公关手段来说,波音遥遥领先。

空客在科研技术和市场影响力方面先天不足,但它拥有一个庞大的区域市场。

为了“协调”三大巨头共同发展,会议最后出台了一个“航空市场竞争法”。

1.三大航空公司的相似机型,价钱要差不多一致,避免恶意竞争。

以长途洲际航班为例。

波音777的价钱要比传奇—919要略低一级,但比空客A330要略高一级,价差不能低于1000万美元。

传奇—919的市场价比波音777贵了1500万美元左右,但豪华性和经济燃油性却高出一大截。

空客A330的载客量不如前两者,但它的性价比高出波音777。

这块市场还是很大的,大量的波音747要退役,新兴市场也需要这种洲际机型填补市场空缺。

2.三大巨头共同开放各自的市场(有比例限制),并且共同制定准入标准。

以中短途的航空飞机为例。

在中短途航空市场方面,传奇—909碾压所有同类机型,无论是哪一方面。

像这种类型的飞机在欧洲市场可以秒杀空客320、波音737。

所以,在中短途航空市场这方面,三巨头要把比例协调一下,不能无序竞争。

之前,在这块领域上,波音基本上是垄断的,达到了七成比例。

现在的比例则是,5:3:2

凤凰占三层,空客两层。

波音看似是吃亏,其实赚的更多。

首先,大家不需要胡乱杀价了,且减少了公关成本。

其次,桦国和欧盟市场开放了,销量不会比以前少。

空客也是如此,至少降低了市场竞争的难度。

否则,第一个淘汰出局的就是空客。

3.增加相互之间的技术交流。

这一条说了等于没说,纯粹做个样子而已。

相互之间都是竞争对手,怎么可能做那种傻事?

4.为了维持三巨头的地位,利用准入标准,兼并三巨头之外的航空制造公司。

意思其实很明确,也很简单。

利用准入资格,让其他的民用航空制造公司没有生意可接,让它们倒闭或被兼并。

提出这个意见的是波音,空客极力赞同,凤凰不反对。

私人航空飞机业务,三巨头都很眼红。

波音其实也有是私人飞机业务,但业务量一直上不去。

凤凰的私人飞机业务,就是改装传奇—919,价格昂贵,深受中东土豪们的欢迎。

而空客就是一砣屎,主营业务没搞好,其他的业务又想揽过来。

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